www.rincilokal.id – Dari balik kaca kokpit, Kapten penerbangan Singapore Airlines SQ 21A mengendalikan Boeing 747 dengan pasti. Malam itu, penerbangan dari Singapura menuju Sydney terlihat lancar, dengan semua indikator normal dan cuaca cerah tanpa tanda bahaya. Di kabin belakang, 230 penumpang tampak terlelap dalam mimpi masing-masing, tidak menyadari bahaya yang mengintai.
Namun, di bawah rute pesawat yang sedang terbang, Gunung Galunggung di Tasikmalaya meletus. Pada pukul 19.40 WIB, abu vulkanik menyebar ke atmosfer dan merusak kenyamanan penerbangan yang sedang berlangsung.
Begitu pesawat melaju di ketinggian 35 ribu kaki, abu vulkanik yang tidak terdeteksi radar menjadi ancaman nyata. Tanpa sepengetahuan mereka, dua dari empat mesin pesawat mendadak mati, memicu situasi darurat yang menegangkan.
Insiden Penerbangan yang Menggemparkan
Dalam keadaan darurat, sang kapten bersama kopilot secara cepat menurunkan ketinggian pesawat dan mengalihkan jalur ke Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta. Meski hanya memiliki dua mesin yang tersisa, mereka berusaha keras untuk menjaga kendali.
Pesawat mendarat darurat di Halim sekitar pukul 23.00 WIB, menyelamatkan 230 penumpang dari situasi berbahaya. Meskipun berhasil, insiden ini bukanlah yang pertama akibat letusan Galunggung yang telah berulang kali terjadi.
Sejak April, gunung tersebut telah menunjukkan aktivitas vulkanik yang berulang. Pada 5 April dan 5 Mei 1982, letusan telah terjadi, namun informasi tersebut tampaknya tidak sampai kepada penerbangan yang melintas di dekatnya.
Memalukan: Ketidakpedulian terhadap Ancaman Vulkanik
Ketika Kapten Eric Moody dari British Airways menerbangkan Boeing 747 dari Perth ke Kuala Lumpur, situasi serupa terjadi. Pesawat tersebut terbang di ketinggian 37 ribu kaki hingga abu vulkanik menyelimuti badannya sepenuhnya, menyebabkan seluruh mesin mati mendadak.
Dalam momen krisis itu, Moody tetap tenang dan memberikan pengumuman yang menenangkan penumpangnya. “Kami punya masalah kecil. Keempat mesin mati. Kami sedang mencoba menyalakannya kembali,” ujarnya dengan suara tenang.
Pesawat tiba-tiba berada dalam kondisi terjun bebas hingga ketinggian 12 ribu kaki. Pesawat terpaksa menggunakan masker oksigen, dan Moody terus berupaya menghidupkan kembali mesin sambil mengalihkan jalur menuju Halim.
Pentingnya Mitigasi dan Keamanan Penerbangan
Akhirnya, menjelang pendaratan, dua mesin pesawat berhasil hidup kembali. Pesawat tersebut mendarat selamat di Halim dengan 263 penumpang yang selamat. Insiden ini menunjukkan betapa pentingnya mitigasi risiko dalam penerbangan.
Dalam kedua kejadian tersebut, penyebabnya sama: erupsi Gunung Galunggung yang semakin aktif. Meskipun telah ada dua letusan sebelumnya, pemerintah tidak mengambil tindakan untuk melarang penerbangan di area tersebut.
Pernyataan Menteri Pertambangan dan Energi saat itu menyatakan bahwa letusan disebabkan oleh adanya sumbatan pada kawah gunung. Sayangnya, meski letusan sudah terjadi, pemerintah tidak mengeluarkan larangan terbang yang seharusnya melindungi penumpang dan awak pesawat.
Kesimpulan dan Pelajaran yang Didapat dari Insiden Ini
Pemerintah akhirnya mengeluarkan larangan terbang seminggu setelah insiden tersebut, meminta maskapai mengubah rute menjauhi Gunung Galunggung. Namun, kealpaan tersebut harus dibayar mahal oleh dua maskapai yang hampir mengalami tragedi udara.
Zona larangan terbang baru berakhir ketika Galunggung tertidur kembali pada 8 Januari 1983. Setelah itu, pesawat kembali diperbolehkan terbang di atas wilayah Jawa Barat tanpa kendala.
Pelajaran yang dapat diambil dari peristiwa ini adalah pentingnya komunikasi yang efektif antara pemerintah dan pihak penerbangan dalam menanggulangi risiko bencana. Penyampaian informasi yang akurat dapat menyelamatkan nyawa dan mencegah tragedi di masa depan.
